進(jìn)入4月，農機生產(chǎn)和銷(xiāo)售開(kāi)始進(jìn)入旺季。根據環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動(dòng)機械用柴油機排氣污染物排放標準》公告的要求，自4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售裝用國Ⅱ發(fā)動(dòng)機的整機。12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的農用機械不得裝有不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。這意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)企業(yè)必須在在這8個(gè)月的時(shí)間里，處理完現有國Ⅱ發(fā)動(dòng)機和整機庫存，完成國Ⅱ到國Ⅲ的切換。
業(yè)內專(zhuān)家表示，今年是農機行業(yè)國Ⅲ排放升級非常關(guān)鍵的一年。一是大量國Ⅱ產(chǎn)品12月份以前要集中銷(xiāo)售限期消化庫存，會(huì )有一定的困難和壓力。二是國Ⅲ排放產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)和用戶(hù)還普遍缺乏認識，售后服務(wù)體系還有待考驗和完善。由于國Ⅲ排放產(chǎn)品價(jià)格的提高、國家購機補貼額度的下降對用戶(hù)購買(mǎi)能力和購買(mǎi)欲望有一定的影響。
《關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動(dòng)機械用柴油機排氣污染物排放標準》的公告出臺前，環(huán)保部調研組根據農機的大中小分類(lèi)以及企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率重點(diǎn)對中國一拖、山東五征、雷沃重工以及五征山拖進(jìn)行了調研后，得出國Ⅱ農機產(chǎn)品的實(shí)際庫存量在30-35萬(wàn)臺，其中大馬力拖拉機占多數。由于農業(yè)的特殊性，按照慣例，很多經(jīng)銷(xiāo)商都將在半年前根據自己的需求準備一定庫存，經(jīng)銷(xiāo)商壓力很大。
今年國家購機補貼資金的總額度與上年相當，沒(méi)有如期望的那樣給與增加，且補貼標準下降了10%，這就意味著(zhù)某些拖拉機和收獲機的主要銷(xiāo)售地區，補貼資金不足的困難沒(méi)有得到解決，部分用戶(hù)由于對補貼資金保障的擔憂(yōu)會(huì )選擇持幣觀(guān)望，影響庫存國Ⅱ產(chǎn)品和國Ⅲ新品的銷(xiāo)售。
消化庫存國Ⅱ產(chǎn)品難度大，國Ⅲ新品銷(xiāo)售也不輕松。農機排放升級到國Ⅲ標準是一次系統性升級，國Ⅲ產(chǎn)品在投放市場(chǎng)之前，需要經(jīng)過(guò)大量適用性、可靠性和安全性試驗和田間作業(yè)試驗，以降低故障率，減少農民的作業(yè)損失。農機行業(yè)大部分主機企業(yè)特別是龍頭主機企業(yè)自去年8月開(kāi)始與發(fā)動(dòng)機企業(yè)進(jìn)行包括臺架等在內的發(fā)動(dòng)機與主機的24小時(shí)不間斷匹配性試驗，但由于季節性原因，大多還沒(méi)有進(jìn)行田間作業(yè)驗證，許多用戶(hù)對國Ⅲ產(chǎn)品還是心存疑慮。因此，在加大國Ⅱ產(chǎn)品銷(xiāo)售力度的同時(shí)，國Ⅲ產(chǎn)品的宣傳、促銷(xiāo)也尤為重要和關(guān)鍵。
此外，按照現在的技術(shù)，配置國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品成本上升，維修與配件的問(wèn)題讓農戶(hù)很難完全放心，農村柴油的品質(zhì)和用戶(hù)保養能力不足也存在諸多問(wèn)題。因此，需要農機產(chǎn)業(yè)鏈條上下游企業(yè)充分溝通配合，如升級油品質(zhì)量、加強售后維修服務(wù)，完善維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，構建起配件供應體系。特別是骨干企業(yè)國Ⅲ排放產(chǎn)品的批量投產(chǎn)，有利于市場(chǎng)信心的提升。
中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳志表示，未來(lái)發(fā)動(dòng)機逐步升級是大勢所趨，整個(gè)行業(yè)對國Ⅱ升國Ⅲ重視不夠，準備不足，農機行業(yè)應該充分反思，才能在售后國Ⅲ升國Ⅳ、國Ⅳ升國Ⅴ時(shí)順利切換。
